從我國(guó)第一天完全具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，到武廣高鐵、鄭西高鐵的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，高鐵建設(shè)在國(guó)家政策大力支持下，迎來(lái)投資熱潮。高鐵建設(shè)相關(guān)原材料如砂石料的需求亦引來(lái)很多投資商的目光，引進(jìn)技術(shù)含量高，性價(jià)比高的破碎制砂產(chǎn)品，建設(shè)現(xiàn)代化的采石場(chǎng)，大型砂石生產(chǎn)線不斷上馬。

    以正在建設(shè)中的大西高鐵威力，大西高鐵客運(yùn)專線線路全長(zhǎng)859km，山西省境內(nèi)正線長(zhǎng)為710km，陜西省境內(nèi)正線長(zhǎng)為149km，沿途至少需要數(shù)十個(gè)中型采石場(chǎng)進(jìn)行原材料的產(chǎn)品供應(yīng)，制砂設(shè)備的需求不言而喻。而伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各地政府都在積極申報(bào)高鐵項(xiàng)目，砂石料的需求量將會(huì)成倍增加，勢(shì)必帶動(dòng)破碎機(jī)行業(yè)迎來(lái)發(fā)展新局面。