隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，建筑垃圾的處理已經(jīng)成為一個(gè)無法回避的問題，在全國范圍內(nèi)，一直致力于建筑垃圾再生利用道路工程的技術(shù)研發(fā)，研究以“建筑垃圾再生集料應(yīng)用于城市道路基層”為出發(fā)點(diǎn)，對費(fèi)磚和廢混凝土塊為主要成分的建筑來及再生集料進(jìn)行原材料評價(jià)。建筑垃圾再生骨料以級配礫石的級配范圍為基礎(chǔ)，根據(jù)相似級配延伸法以及建筑垃圾破碎后級配的變化規(guī)律，得到了建筑垃圾應(yīng)用于墊層的級配范圍?？筛鶕?jù)此級配范圍確定破碎設(shè)備的參數(shù)使之生產(chǎn)較為合理的建筑垃圾再生骨料，也可根據(jù)此級配范圍對建筑垃圾配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，使建筑垃圾更為合理地應(yīng)用于公路墊層施工中。

建筑垃圾再生集料的破碎工藝

沒有經(jīng)過處理的廢棄磚塊和混凝土不能直接用作路面材料，需要使用專用設(shè)備對這些廢棄材料進(jìn)行處理，首先，進(jìn)行預(yù)篩分，將混在建筑垃圾中的土篩出；其次，進(jìn)行破碎，其中2PGC建筑垃圾破碎機(jī)能有效分離建筑垃圾中的鋼筋、鐵屑，第三，進(jìn)行篩分，去除大顆粒或者篩分不同粒徑再按級配要求進(jìn)行參培，使材料的級配能夠達(dá)到貴大的要求。

 建筑垃圾再生骨料的性能與天然骨料相比存在諸多不同，它具有：彈性模量小，壓碎值大，吸水率高，滲透系數(shù)大的熱點(diǎn)，這些特性都會(huì)影響其道路基層材料的性能，因此，必須通過實(shí)驗(yàn)研究確定其應(yīng)用于道路基層的可行性，對于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類材料來說，強(qiáng)度形成的主要來源是結(jié)合料與粒料之間的結(jié)合力和內(nèi)聚力，而不是靠粒料之間的內(nèi)膜阻力和鉗擠力。再生磚石集料顆粒本身強(qiáng)度比碎石小一些，顆粒間鉗擠作用會(huì)使磚石顆粒出現(xiàn)接觸性破碎，為得到最大強(qiáng)度和穩(wěn)定性，試驗(yàn)研究選用的是懸浮骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。
 

建筑垃圾透水性好，遇水不凍漲，不收縮，是道路工程難得的水穩(wěn)定性好的建筑材料。道路工程，具有工程數(shù)量大，耗用建材多的特點(diǎn)。因此道路設(shè)計(jì)的一項(xiàng)基本原則就是因地制宜，就地取材，努力降低工程造價(jià)。而建筑垃圾，具備其他建材無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，數(shù)量大、成本低及質(zhì)量好。因此，建筑垃圾的主要應(yīng)用對象，首選應(yīng)該是道路工程。